Ferrari Day's Zénith SA 2008 écrit : [06-09-2008] / modification : [29-03-2009]
Excès de confiance
Parti en milieu de peloton, il était difficile d’appliquer d’entrée un rythme soutenu avec des autos devant, derrière. Je laissais donc passer les « pressés » pour ensuite me concentrer sur mes trajectoires. Au fil des tours la confiance gagne du terrain et les vitesses deviennent de plus en plus hautes, les freinages sont retardés, les précédents sont rattrapés et même doublés. Je me souviens de mon meilleur tour en piste… Lors de ce tour, j’ai atteint les 238 km/h dans la ligne droite des stands juste avant le S de la verrerie, je n’ai que peu utilisé mes freins et de plus je prenais de l’avance sur mes poursuivants. Lorsque vous vous sentez si bien, pourquoi ne pas pousser un peu plus ? Oui, et bien mal m’en a pris. En adoptant une certaine trajectoire et en laissant glisser l’auto, il me devenait possible d’augmenter ma vitesse dans une courbe de 25 km/h, me disait mon moniteur. Tout allait bien donc jusque là, ma vitesse de 150 km/h à cet endroit me permettait de gagner du terrain sur les plus peureux. Seulement voilà, dans mon tour en excès de confiance je me suis retrouvé à l’approche de la courbe de Signes, en bout de ligne droite, aux environ de 210 km/h derrière une Ferrari 550 Maranello. Pour moi, pas question de casser mon rythme, il va freiner plus vite et plus fort se qui me permettra de le passer avant la courbe, seulement voilà, c’est lui qui est sur la bonne trajectoire… J’entame donc ce fameux virage mais je suis encore à plus de 170 km/h, je relâche quelque peu l’accélérateur mais il est trop tard. Je sens immédiatement la perte d’adhérence sur la bosse et l’arrière rattrape l’avant en une fraction de secondes. A ce moment je n’ai pensé qu’à un conseil dit au briefing « Tapez le frein et attendez que ça arrête de tourner ». Un grand merci pour ce conseil qui me fit rester en piste sans avoir à tester les 400 m de dégagement.
Retour à la sagesse
Lors de la séance suivante, les voitures était équipée d’un émetteur permettant de calculer le temps au tour mais après la figure artistique que je venais de faire, il m’était difficile de prendre autant de risques que dans la précédente session. C’est donc avec un temps satisfaisant tout de même de 2 min 53 secondes que j’ai bouclé mon meilleur tour chronométré. Ainsi s’est donc achevé notre journée circuit emplie d’émotions fortes et de partage.
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Les chapitres dans l'article sur Ferrari Day's Zénith SA 2008
- Ma première participation
- Saint-Cyr-sur-Mer
- Circuit Paul Ricard
- Phase d'apprentissage
- Excès de confiance
- Plage et gastronomie
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