Ferrari Day's Zénith SA 2008 écrit : [06-09-2008] / modification : [28-03-2009]
Phase d'apprentissage
Les présentations sont terminées et tous ont hâte de s’élancer sur la piste. Les habitués peaufinent leurs réglages et leurs changements de pneu alors que le premier groupe s’aligne derrière les stands. Les Maserati, les Ferrari 348 et les Testarossa s’élancent donc sur le circuit de Paul Ricard derrière le safty car qui leur montre les trajectoires à adopter. Après un tour a allure modérée, le safty car hausse la cadence dans son deuxième tour pour ensuite laisser les gentlemen drivers se faire plaisir. Leur séance n’est pas encore terminée que nous sommes appelés à monter dans nos véhicules et nous tenir prêt.
Parés de nos casques, la tension monte d’un cran. Je débute en temps que copilote pour cette première séance. L’attente est longue et le cœur bat toujours un peu plus vite quand nous voyons le Groupe A prendre la direction des stands. Voilà le Safty car qui nous fait signe de le suivre… A-t-on bien fait de se placer en tête de peloton ? L’avenir nous le dira… Rappelons les faits nous sommes dans une Ferrari F360 Modena F1 de 400 ch et suivons une Audi Break qui s’aligne sur les repères en bordure de piste censés indiqués les points de cordes et les trajectoires. Facile peut-être a allure raisonnable, mais lorsque la ligne droite des stands arrive et que le deuxième tour est débuté c’est tout de suite un freinage à 200 km/h qui vous ramène à la dure réalité que nous ne sommes pas encore des pilotes. Un passage en courbe un peu déporté et l’Audi gagne déjà du terrain. La file de Ferrari s’étend dans nos rétroviseurs et déjà les trajectoires ne sont pas clairement respectées. Le safty car s’écarte et les moteurs hurlent de toutes parts. Les plus téméraires et les plus chevronnés nous doubles déjà au freinage, mais comme on l’a dit précédemment, ici pas de bobo, du respect et du plaisir. Durant la première moitié de cette séance d’essai, j’ai eu tout loisir d’étudier le tracé et les repères. C’est donc à la mi-séance que j’ai pris le volant, enfin que j’ai cru pouvoir prendre le volant... En fait, n’étant pas rassuré, j’ai pris un moniteur. Je le remercie d’ailleurs car grâce à lui j’ai pu adopter une position de conduite correcte et comprendre le sens des trajectoires. Deux tours ont suffit à me mettre en confiance pour la prochaine séance.
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Les chapitres dans l'article sur Ferrari Day's Zénith SA 2008
- Ma première participation
- Saint-Cyr-sur-Mer
- Circuit Paul Ricard
- Phase d'apprentissage
- Excès de confiance
- Plage et gastronomie
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