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BMW 125i cabrio [30-10-2008]
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Voici le plus petit cabriolet de la marque bavaroise, la série 1. Avec ses 4.36 m, son esthétique ravageuse et ses 42'200.- en prix de départ, BMW frappe un grand coup dans ce segment encore.
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Attention ça décoiffe
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BMW soigne les détails, couvre capote en dur cachant le mécanisme, lunette arrière en verre avec fonction dégivrage, ouverture automatique de la capote de série et écran anti remous. La transformation reste possible jusqu'à 40 km/h et il ne lui faudra que 25 seconde pour le faire. Si les 4 cylindres de BMW sont suffisants pour vous donner le plaisir de conduire, rien ne vaut les six cylindres. D'une sonorité plus rauque et envoûtante le 3 litres essence de 218 ch de notre essai nous donne des ailes. Son caractère sportif est destiné aux amateurs de sensations fortes tout en pouvant rester sage parfois. Pour les plus entreprenants, BMW propose le 3 litres bi-turbo de 306 ch de la 135i. Attention, ça décoiffe... Pour les plus économes, BMW garanti leur bonheur avec le 4 cylindres diesel de 177 ch de la 120d.
La liaison au sol est parfaite, le comportement routier ferme et les performances optimales. Malgré un poids élevé, la 125i reste agile et ses performances sont excellentes. Avec 7.8 seconde au 0-100 km/h et le kilomètre départ arrêté avalé en 28.3 secondes n'a pas à envier la concurrence.
Si le confort de roulement n'est pas optimal, ceci tient certainement de la suspension assez ferme et des pneus runflat dont les flancs renforcés détériorent quelque peu la qualité de filtrage. Si l'habitabilité est généreuse à l'avant, il en est tout autre pour les places arrière. On les considèrera comme des places d'appoint. Peu d'espace pour les jambes et les assises inclinées peuvent fatiguer lors de long trajet. La garde au toit est suffisante sans être très grande. Le volume du coffre la positionne favorablement en rapport à la concurrence avec ses 260l capote ouverte et 305l en configuration fermée.
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