| |
Hyundai Genesis [22-01-2009]
|
Les Coréens disposent actuellement des moyens nécessaires pour s'intercaler parmi les constructeurs allemands et autres tels que Lexus, Infiniti, Jaguar et Cadillac. Hyundai s'est donc résolu à opter pour des roues arrières motrices qui il faut le dire, est un élément essentiel pour prétendre percer dans le milieu des limousines de standing.
|
| |
Une limousine élégante sans grande personnalité
|
La Hyundai Genesis est pour l'heure destinée au marché Américain où elle a d'abord été dévoilée en tant que concept car. Cette limousine de 4.99 m de long et de 1.89 m de large ne sera commercialisée sur le vieux continent que si la firme reçoit un retour formidable après sa présentation au salon de Paris. .
La Genesis se veut grande hôte. Son équipement intérieur et les matériaux choisis annonce d'emblée ses prétention de limousine luxueuse. Le tableau de bord est même revêtu de cuir tendu. Les sièges sont à réglage électrique mémorisable et leur confort tout à fait respectable. Parmi les équipements optionnels, on notera le système de navigation avec écran de 8" couplé à une caméra de recul qu'on aurait souhaité de série sur une telle auto. .
Aucun faux pas en revanche sur la sécurité. On pourra compter sur le régulateur de vitesse gérant les distances entre les véhicules, les appuie-tête accompagnant le mouvement lors d'un impact et les huit airbags. .
Trois motorisations sont disponibles, deux V6 (3.3l, 3.8l) et un V8 (4.6l). Sur cette dernière version, la Genesis reçoit d'emblée des freins à disques surdimensionnés. La puissance est comme précédemment annoncée transmise à l'essieu arrière et ce par l'intermédiaire d'une boîte automatique à six rapports. Bien qu'il ne soit pas prévu de motorisation diesel et
|
|
|
