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Mitsubishi Lancer Evo X [30-10-2008]
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Avec ce modèle Mitsubishi pourrait bien faire plier à sa cause certains amateurs de Subaru Impreza WRX STI. Son design est des plus remarquable et conserve les lignes faisant son succès. Cette auto respire la sportivité, du bout des pneus jusqu'au plafonnier, tout a été conçu pour vous emmener dans cet univers sportif.
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Mitsubishi s'aligne sur les prix de son concurrent
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Cette nouvelle mouture est disponible avec boîte DSG à 6 rapports et double embrayage ou boîte manuelle à 5 rapports. Le prix de cette Evolution, varie donc en fonction de ce choix. Il vous faudra Frs 60'000.- pour acquérir la version avec boîte manuelle et Frs 3'000.- de plus pour la boîte DSG. Mitsubishi s'aligne donc sur son concurrent direct qui propose son Impreza pour Frs 58'000.- .
La nouvelle Lancer Evo X reste fidèle à sa transmission intégrale pour transmettre les 295 ch de son moteur turbo. Le Turbocompresseur a été modifié. Les matériaux sont plus légers et la géométrie des ailettes a été revue. Le système d'aspiration est également retravaillé et le moteur plus réactif. Avec toutes ces améliorations il faudra par contre compter avec une augmentation de la consommation. Celle-ci grimpe à 10.5l avec la boîte à double embrayage et 10.2l pour la version manuelle. Rappelons que cette auto qui avale le 0-100 km/h en moins de seconde l'essence conseillée reste le sans-plomb 98.
La nouvelle transmission impressionne par sa précision et son niveau de perfectionnement. A titre d'exemple nous citerons l'activation de l'ABS qui freine la roue avant intérieur alors que le couple est déjà transmis au maximum sur les roues extérieurs et ceci sans activation de l'ESP. Cette action permet un passage en corde des plus rapide et des plus précis. Nous manquons à présent de qualificatifs pour décrire le niveau de freinage et cela sans parler de l'option avec freins Brembo pour Frs 10'000.- .
L'habitacle est sobre et peut choquer les puristes par son niveau d'insonorisation. Les sièges sont confortables et offrent un maintien optimal. La climatisation est de série et la sono est des plus appréciable avec 650 W. Le poids est par contre en hausse de 170 kg en rapport à l'Evo IX.
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